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1/43　入手困難　DISM　日産　KHGC211　スカイライン　ジャパン　後期　1979年　ブラック　HT 2000 GT-E SUPER GT

『1/43　入手困難　DISM　日産　KHGC211　スカイライン　ジャパン　後期　1979年　ブラック　HT 2000 GT-E SUPER GT』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)で3-BOY”MAMAから出品され、287の入札を集めて2025-02-25 05:41:41に、3400.00円で落札されました。即決価格は3400.00円でした。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。東京都からの発送料は出品者(3-BOY”MAMA)が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、送料無料、新品、即買でした。

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ご覧頂きましてありがとうございます。▼商品詳細▼１／４３DISM日産KHGC211スカイラインジャパン後期1979年ブラックHT 2000 GT-E SUPER GT入手困難な商品です。めちゃくちゃ渋い車です。色も車もイメージとピッタリです。車両本体状態良好です。ショーケースにヒビ割れ等ございません。画像１０の状態で保管しております。送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。～日産スカイラン「ジャパン」～1977年8月8日C210型発売。通称は、自ら「日本の風土が生んだ名車」であると名乗った広告キャンペーンのキャッチコピー「SKYLINE JAPAN」から。ボディバリエーションはC110型と同様、4ドアセダン、2ドアハードトップおよびバンの3系列を設定し、セダンおよびハードトップには直列6気筒エンジン搭載車と直列4気筒エンジン搭載車が用意され、ホイールベースはそれぞれ2615 mm 2515 mmとされた。バンは直列4気筒エンジンのみの設定であった。搭載するエンジンは直列4気筒OHCがL16S型（1595 cc）、L18S型（1770 cc）、L18E型の3機種。直列6気筒OHCがL20S型（1998 cc 115 PS/5600 rpm、16.5 kgm/3600 rpm）、およびL20E型（130 PS/6000 rpm、17.0 kgm/4400 rpm）の2機種。発売当初は自動車排出ガス規制の影響を受け、DOHCもターボも設定されなかった。グレード体系は直列6気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒エンジンを搭載する「TI（ツーリング・インターナショナル）シリーズ」の2系列となった。GTとTIとでは従来同様、搭載する気筒数の関係でノーズの長さが違い、ラジエーターグリルおよびテールランプの意匠が異なる。ヘッドランプは、前期型はGT系、TI系とも丸形4灯式で、後期型ではGT系のみ異型角形2灯式となった。テールランプは、GT系が丸形4灯式なのに対し、TI系は2段重ねの角形4灯式になる。サーフィンラインはエッジのあるブリスター形状となり、リアトレッド拡大に寄与している。足回りはフロント側がストラット式、リア側は4気筒モデルが4リンク式、6気筒モデルがセミトレーリングアーム式の組合せ。GTバッジは3種類となり、GTおよびGT-E・Lが青バッジ、GT-E・Xが金バッジ、GT-E・Sが赤バッジとされた。GT・LおよびGT-E・Xはデジタル時計が装備され、それ以外のグレードはアナログ時計が装備された。GT-E・Sにはリアワイパーおよびヘッドランプクリーナーが標準装備された。また、GT-E・SおよびTI-E・Sには4輪ディスクブレーキおよびリアスタビライザーが装備された。...

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